ChuSer
Сергей Чуев, 30 лет
Я езжу на Jeep Cherokee Expedition
Москва, Россия
Всем привет!
После удаления системы EGR, решил заодно провести ревизию оставшихся вакуумных трубок и заменить датчик абсолютного давления (MAPS — Manifold Absolute Pressure Sensor).
MAP-датчик реагирует на абсолютное давление во впускном коллекторе и подает его значение в виде напряжения на вход ECU. Давление во впускном коллекторе используется ECU для вычисления плотности смеси и барометрического давления.
Вот он на моторном отсеке над двигателем. К нему подходит фишка, идущая от мозгов и вакуумная трубка от впускного коллектора.
Родные трубки оказались все целы и невредимы. К тому же после удаления лишнего мусора осталось их не так много:
— Основной вакуум, идущий на заслонки климат-контроля и раздатку;
— На регулятор давления топлива;
— В клапанную крышку для вытягивания отработанных газов;
— На датчик MAP;
Второй конец трубки берёт вакуум в корпусе дроссельной заслонки.
А вот и новый датчик.
Датчик абсолютного давления. Era. № 550140. Цена — 810,16₽
В пакетике. На вид качество хорошее.
Старый датчик вместе с кронштейном снимается за минуту: скидываем фишку, хрупкую вакуумную трубку и сам кронштейн, открутив две гайки.
Фото для сравнения.
Если кому нужен номер оригинала — Chrysler. № 33000 153
В обратном порядке устанавливаем новый.
Как обычно смазал контакты смазкой от закисания Liqui Moly.
После замены ещё не успел толком поездить, но уже субъективно кажется, что расход немного снизился.
Ниже схемка для тестирования.
ТестированиеПоверните ключ зажигания в положение "ON" (двигатель не запускать) и замерьте напряжение между клеммой B и "массой" вольтметром. Напряжение должно быть между 4 и 5 вольтами. С запущенным двигателем, прогретым до рабочей температуры, на холостом ходу, напряжение должно упасть до 1,5-2,1 вольт. На полных оборотах напряжение поднимается примерно до 4,5 Вольт.
source: http://www.drive2.ru/l/8394256/
